Út-, autópálya, vasút- és metrótervezés

7) M0-M5 autópálya csomópont
M7 Fonyod
M1-M7 Egerut
33)_M0_Észak_Dunakeszi_csomópont_-_Auchan
6) M0 körgyűrű  4 sz. út elkerülő +++
M7 Erd
M0-Csomori HEV
8) M0-M5 autópálya csomópont 2
M0-M6_01
M0-11_02
M0-4
14) M 30 highway
11) M3 autópálya nagyfügedi csomópont rajz
13) M30 Sajó híd
M0-51
9) M3 - M30 autópálya csomópont
M0-M5
M0-M6_02
fóti csp rajz
4)_Lupa_szigeti_csomópont
12) M3 Füzesabony - Polgár elválási csomópont +++
10) M3 - M30 autópálya Füzesabony-Polgár Tierney Clark díjas
M6-M0terkep
kerülő +++
lupasziget-09 (1)
lupasziget-09 (1)

press to zoom
HPIM3675
HPIM3675

press to zoom
11
11

press to zoom
lupasziget-09 (1)
lupasziget-09 (1)

press to zoom
1/7
002_Budakalász_Cora
002_Budakalász_Cora

press to zoom
004 Szeged CORA
004 Szeged CORA

press to zoom
003 Törökbálinti CORA
003 Törökbálinti CORA

press to zoom
002_Budakalász_Cora
002_Budakalász_Cora

press to zoom
1/3
Tram-train 6
Tram-train 6

press to zoom
Tram-train 5
Tram-train 5

press to zoom
áttekintő térkép
áttekintő térkép

press to zoom
Tram-train 6
Tram-train 6

press to zoom
1/15
Nyíregyháza kép2
Nyíregyháza kép2

press to zoom
Helyszínrajz
Helyszínrajz

press to zoom
KAP4
KAP4

press to zoom
Nyíregyháza kép2
Nyíregyháza kép2

press to zoom
1/7
1
1

press to zoom
2
2

press to zoom
M4_kép9
M4_kép9

press to zoom
1
1

press to zoom
1/18
Autópályák, utak
M0 körgyűrű

 

  • M0 útgyűrű Déli szektor (M1-M5 között) teljes szakaszának 1994-es átadását – 2x2 forgalmi sáv fizikai elválasztás és leállósáv nélkül – követően a pálya igénybevétele rohamosan megnövekedett. A fizikai elválasztás hiánya miatt igen gyakran, súlyos balesetek nehezítették, vagy éppen állították meg a forgalmat a pályán. A 2000-es évek elején, ennek változtatására először egy minimális helyigényű fizikai elválasztás kialakítása készült el, majd elindult a második pálya tervezése és kivitelezése, melynek eredményeként megvalósult a 2x3 forgalmi sávot, középen elválasztósávot és mindkét oldalon leállósávot tartalmazó autóút szakasz.

  • M0  útgyűrű Keleti szektor (M5 és M3 között) megvalósítását a Fővároson áthaladó tranzit teherforgalom csökkentése, megszűntetése tette szükségessé. A Déli szektor első szakaszának átadását követően rögtön elindult a lehetséges nyomvonalak keresése, de csak a ’90-es évek második felében gyorsult fel az előkészítés, amikor is elindult az egyes szakaszok engedélyezési terveinek elkészítése. Ezzel együtt az „M0-M3 gödöllői átkötés” néven elindult az M31 autópálya megvalósítása is.
  • M0 útgyűrű Északi szektor (M3-10. sz. főút között), ez a szektor a legváltozatosabb adottságokkal és funkciókkal rendelkező szakaszokat tartalmazza. Az első megépült szakasz – az M3 autópálya - 2. sz. főút között – biztosította a Főváros északi agglomerációs forgalmának lebonyolítását. A forgalomnak átadott második szakasz – a Megyeri hidat is tartalmazó 2. és 11. sz. főút közötti rész – a 4.sz. főút - M3  közötti Keleti szektori szakasz közel egyidejű átadásával kapcsolta be Észak-Budát a gyűrűirányú forgalomba, tehermentesítve az Árpád-hidat. A harmadik szakasz dombvidéki jelleggel, alagutak és völgyhidak építésével valósulhat meg a 11. sz. és 10. sz. főutak között, melynek építési engedéllyel rendelkező engedélyezési és tender tervei 2015-17-ben készültek el.
  • M0 útgyűrű Nyugati szektor (10. sz. főút-M1 között) a 11.sz. – 10.sz. főutak közötti szakaszhoz hasonlóan – domb- és hegyvidéki környezetben vezetett autóút. Több tanulmánytervet követően 2021-ben készült el a környezeti hatástanulmány, ez azonban még nem lett hatásvizsgálati eljárásra benyújtva. A domborzati-, tájvédelmi- és beépítési adottságok miatt a pálya leginkább alagutakban képzelhető el, kivéve a Budakeszitől délre eső szakaszt. Ez a szektor, a megvalósítását követően, várhatóan a Főváros és az érintett agglomerációs települések kapcsolatának közlekedésében tölt be majd jelentős szerepet.
  • M0-M6 Érdi tető
Országos jelentőségű utak

Egyéb utak, közlekedési létesítmények

  • Budapest, Galvani út tervezése

  • Budapesten, a Galvani út vonalában új Duna-híd tervezése

  • ​Budakalász CORA bevásárló központ 11. sz. főút - M0 csomópontrendszer

  • Fóti CORA áruház belső úthálózata

  • Budakalász - Pomáz elkerülő út t

  • Dunakeszi repülőtér belső úthálózat

  • Dunakeszi AUCHAN Áruház

  • Autópálya mérnökségi telepek belső úthálózata

  • Szolnoki repülőtér burkolatépítési terv

  • Üzemanyagtöltő állomások

  • Porsche Hungária belső úthálózat

  • Berlin Buch kórház belső úthálózat terv 

  • Budakalász METRO áruház közúti kapcsolatrendszere és közműellátása

  • Bp Munkás körút (Nagykőrösi-Veres P. út)
  • Bp XI. kerület Etele tér metró kapcsolat
  • Bp XI. kerület Külső Bartók Béla út 
Vasúttervezés

​Pályatervezés

Intermodális csomópontok

Metró tervezés
  • 4.sz metró Keleti pu.-Bosnyák tér
  • 4.sz metró aluljárók, liftek, mélygarázsok